Penerangan
Konsep fabrik/jaring keluli dikimpal pertama kali dicadangkan pada tahun 1901, manakala aplikasi utama pertama adalah pada tahun 1908. Pada tahun 1922, ia telah diuji untuk menjadi bahan yang cukup sesuai untuk jalan lalu lintas padat. Menjelang akhir Perang Dunia II, ia menunjukkan kekuatannya kerana ia memerlukan lebih sedikit tenaga kerja dan masa. Ia dilihat sebagai bahan pengukuhan yang sempurna untuk membantu Eropah membina semula selepas perang. Sebelum permulaan abad ini, ia telah diterima sebagai satu bentuk tetulang konkrit yang berdaya maju dalam bangunan. Ia juga telah menikmati penggunaan hebat dalam projek lain seperti landasan lapangan terbang dan beberapa bangunan pecah tanah dari segi seni bina.
Panel mesh dawai yang dikimpal tetulang ini diperbuat daripada bar keluli bergaris yang diikat melalui kimpalan titik untuk pembinaan papak dan dinding. Rod keluli bergaris yang digunakan boleh meningkatkan ikatan pada konkrit dan meminimumkan sebarang keretakan konkrit yang mungkin berlaku akibat pengecutan konkrit. Ciri ini membolehkan mesh kimpalan keluli bergaris digunakan secara meluas sebagai bahan binaan untuk tetulang struktur papak blok, dan tetulang papak berongga, tetulang dinding bangunan dan tetulang dinding sokongan. Dalam kegunaan praktikal, ia biasanya digunakan dengan kerusi bar sebagai penyokong.
Bahan dan Jenis:
Jaring bar keluli bergaris boleh dibahagikan kepada tiga jenis mengikut bahan: Tergalvani celup panas, elektro tergalvani atau keluli tahan karat. Ia boleh dibahagikan kepada dua jenis mengikut saiz bar keluli yang digunakan: jenis berat (diameter bar atau rod minimum 12mm) dan jenis ringan (diameter rod rebar dari 3mm hingga 10mm). Jaring dikimpal keluli bergaris boleh dibahagikan kepada lubang persegi dan lubang segi empat tepat mengikut jenis pembukaan.


Parameter teknikal
|
STANDARD |
Re |
Rm |
Rm/Re |
PEMANTAPAN |
KEKUATAN GITIR |
UJIAN BENGKUNG |
|
|
ASTM |
ASTM A 82M % 7b % 7b1% 7d % 7d |
Rp0.5 Lebih besar daripada atau sama dengan 485(70) |
Lebih besar daripada atau sama dengan 550(80) |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.05 |
(Z Lebih besar daripada atau sama dengan 30%) |
- |
D=2d |
|
ASTM A185M-06 Lebih besar daripada atau sama dengan φ3.15mm |
Lebih besar daripada atau sama dengan 450(65) |
Lebih besar daripada atau sama dengan 515(75) |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.05 |
(Z Lebih besar daripada atau sama dengan 30%) |
Lebih besar daripada atau sama dengan 241xSmax |
D=2d |
|
|
BS 4482:2005 |
500 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 500 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 510 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.02 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 1.0% |
- |
D=4d |
|
500 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 500 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 525 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.05 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 2.5% |
|||
|
BS 4483:2005 |
B500A |
Lebih besar daripada atau sama dengan 485 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.03 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 2.5 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 125xSmax |
D=4d |
|
B500B |
Lebih besar daripada atau sama dengan 485 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.03 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 4.0% |
|||
|
B500C |
Lebih besar daripada atau sama dengan 485 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.13 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 6.0% |
|||
|
BS 4449:2005 |
B500A |
Lebih besar daripada atau sama dengan 500 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.05 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 2.5% |
Lebih besar daripada atau sama dengan 121xSmax |
jika d Kurang daripada atau sama dengan 16(D=4d) |
|
B500B |
Lebih besar daripada atau sama dengan 500 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.08 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 5.0% |
|||
|
B500C |
Lebih besar daripada atau sama dengan 500 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.15, Kurang daripada atau sama dengan 1.35 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 7.5% |
|||
|
SEBAGAI/NZS 4671:2001 |
500L |
Lebih besar daripada atau sama dengan 500 |
Kurang daripada atau sama dengan 750 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.03 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 1.5% |
Lebih besar daripada atau sama dengan 250xSmax |
D=4d |
|
500N |
Lebih besar daripada atau sama dengan 500 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.08 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 5.0% |
|||
|
500E |
Lebih besar daripada atau sama dengan 500 |
Kurang daripada atau sama dengan 600 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.15, Kurang daripada atau sama dengan 1.4 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 10.0% |
|||
|
SS 561:2010 |
500A |
Lebih besar daripada atau sama dengan 485 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.03 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 2% |
Lebih besar daripada atau sama dengan 250xSmax |
D=4d |
|
500B |
Lebih besar daripada atau sama dengan 485 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.06 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 4.0% |
|||
|
500C |
Lebih besar daripada atau sama dengan 485 |
Kurang daripada atau sama dengan 650 |
Lebih besar daripada atau sama dengan 1.13 |
Agt Lebih besar daripada atau sama dengan 6.0% |
|||
Permohonan
Fabrik/jaring keluli yang dikimpal telah diterima pakai secara meluas dalam industri pembinaan, bukan sahaja untuk komponen konkrit pasang siap, tetapi juga digunakan dengan lebih kerap pada struktur konkrit tuang di tempat, seperti:
1. Industri Pengangkutan
Turapan dek lebuh raya, turapan konkrit untuk bahagian tanah lembut, plat asas landasan kereta api berkelajuan tinggi, pencegahan retak permukaan pada tiang jambatan, tanah konkrit untuk plaza tol, tanah konkrit untuk platform kereta api, stesen dan kawasan kargo, tanah konkrit untuk landasan lapangan terbang , kawasan kargo dan tempat letak kereta, lapisan terowong, dsb;
2. Kejuruteraan Perbandaran
Jambatan perbandaran dan turapan geladak jejambat, galeri paip konkrit, saluran saliran, pembetung bawah tanah, pagar, perlindungan cerun, dsb.
Cool tags: wire mesh keluli konkrit, China wire mesh konkrit pengeluar, pembekal, kilang, Display အတွက်ခြံစည်းရိုးများသည်ကွက်ကွက်ကွင်းကွင်းကိုတွေ့ရသည်, ငါးမွေးမြူရေးခြံများအတွက်ခြံစည်းရိုးများသည်ကွက်ကွက်ကွင်းကွင်း, သံမဏိဝါယာကြိုးကွက်ဖြန့်ဖြူး, သံမဏိဝါယာကြိုး mesh ဝိသေသလက္ခဏာများ, မိသားစုစုံနေအိမ်များအတွက်ခြံစည်းရိုးများသည်ကွက်ကွက်ကွင်းကွင်းများကိုဂဟေဆော်သည်, သံမဏိဝါယာကြိုး mesh လိုက်နာမှု


